Pourquoi apprendre à piloter?

On peut vouloir apprendre à piloter pour :

- en faire un métier : pilote civil ou militaire

- disposer d'un moyen de transport personnel, individuel rapide et adapté

- exercer une activité sportive : voltige, rallye aérien, pilotage de précision

- voyager avec ses amis, le week-end ou en vacances

- survoler de merveilleux paysages et redécouvrir la géographie

- faire ressurgir les vestiges archéologiques uniquement visibles d'en haut

- se distraire loin du stress quotidien

- satisfaire le plus vieux rêve de l'humanité

Quelles que soient vos motivations, il existe un aéro-club affilié à la FFA à proximité de chez vous prêt à vous accueillir pour vous accompagner dans cet apprentissage.

 

Quelles sont les conditions requises pour apprendre à piloter un avion ?

Il n'y a pas d'âge pour commencer à apprendre (mais on ne peut être lâché qu'à l'âge de 15 ans au moins). Il faut être reconnu médicalement apte après une visite médicale chez un médecin agréé par la DGAC (voir la liste), acquitter sa cotisation annuelle au club et sa licence à la Fédération Française Aéronautique (incluant l'assurance), et payer les heures de vol. Pour les jeunes, il existe des possibilités d'aides financières, notamment en passant le BIA (Brevet d'Initiation Aéronautique). l'autorisation des parents ou du tuteur légal est obligatoire pour les mineurs.

Comment s'y prendre ?

Il suffit de se rendre à l'aéro-club pendant les heures d'ouverture du secrétariat. Notre secrétaire vous renseignera pour la partie administrative, vous fera rencontrer l'instructeur et vous inscrira pour le 1er vol. Il ne restera plus qu'à commencer.

Est-on obligé de prendre la licence et de régler la cotisation dès la première séance ?

Eventuellement on peut d'abord réaliser un vol d'initiation avec un instructeur à l'issue duquel on décidera de continuer ou non.

Quelles sont les étapes de la formation ?

Tout d'abord, on pilote en double commande, c'est-à-dire en compagnie d'un instructeur, pour apprendre les bases du pilotage.

Lorsque l'instructeur estime que l'élève est prêt, il peut être lâché, c'est-à-dire piloter seul, sous la supervision et le contrôle de l'instructeur resté au sol. Le nombres d'heures de double commande nécessaires pour être lâché est extrêmement variable, entre 20 et 30 heures le plus souvent.


Brevet de base

Brevet de base francais

L'étape suivante est le BB (Brevet de base) qui permet de voler en solo dans un rayon de 30 km autour du terrain de départ, mais pas de se rendre sur un autre terrain.

Pour passer ce brevet, il faut avoir réuni un certain nombre de conditions :

- être âgé de 15 ans révolus

- avoir suivi une instruction théorique et une formation pratique en vol comprenant au moins six heures de pilotage en double commande, et comme pilote seul à bord, au moins vingt atterrissages et décollages ET quatre heures de vol (il s'agit de "minimum légaux", la durée réelle est laissée à l'appréciation de l'instructeur, qui décide seul du moment où la formation du pilote est suffisante pour se présenter au test en vol)

- avoir satisfait à un examen théorique et à une épreuve en vol.

Avec des autorisations complémentaires, il peut permettre de : voler sur de nouveaux types d'appareils, emporter des passagers, utiliser un autre aérodrome, faire de la voltige, faire du remorquage de planeur (à condition d'être aussi pilote planeur)


LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) - Licence de Pilote d'Avion Légerlicence Part FCL

Le LAPL permet dès 17 ans, de voler seul à bord d'un avion monomoteur partout en Europe de jour après au moins 30 heures de vol, et avec 3 passagers maximum après 10 heures de vol supplémentaires.

Conditions d'accès:

Pour passer les épreuves un candidat doit avoir un certificat médical valide, et être présenté par son organisme de formation à 17 ans révolus 

Il doit en outre avoir au minimum l'expérience suivante :

Au moins 30 heures de vol d'instruction dont 15 heures d'instruction au vol en double commande et 6 heures de vol en solo supervisé, dont un minimum de 3 heures de vol en campagne en solo avec au moins 1 vol en campagne d'un minimum de 150 km (80 NM), au cours duquel 1 atterrissage avec arrêt complet sera effectué sur un aérodrome autre que l'aérodrome de départ. L’emport de passagers pourra être autorisé après 10 heures de vol supplémentaires.


PPL (Private Pilot Licence)

licence Part FCL

Ce brevet (ancien TT) est européen. Le PPL (Private Pilot Licence) permet au pilote de voler en tant que Commandant de bord, et d'emmener des passagers partout en France et même à l'étranger, à condition de maîtriser suffisamment la langue anglaise lors des communications radio.

Après les brevets vous pouvez passer des qualifications supplémentaires (montagne, vol de nuit, vol aux instruments, instructeur, etc.).

Pour obtenir le PPL, il faut :

- être âgé de 17 ans révolus,

- avoir suivi une instruction théorique et une formation pratique en vol comprenant au moins 45 heures de vol dont au minimum 25 heures en double commande et 10 heures en solo. Ce sont toujours des minimums légaux, mais on considère généralement que la majorité des élèves obtiennent ce brevet avec environ 60 à 80 heures de vol,

- avoir satisfait à un examen théorique et à une épreuve en vol. Vous pouvez par la suite passer des qualifications supplémentaires telles que : voltige, remorquage de planeur (à condition d'être aussi pilote planeur), vol de nuit, hélice à pas variable (VP), avion à train "classique" (TW), vol montagne...

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